Для Рельсового транспорта (тормозные колодки и накладки)

Композиционные тормозные колодки для ж/д вагонов

Композиционные колодки для железнодорожных вагонов были разработаны в начале 1960-х годов Всесоюзным научно-исследовательским институтом асбестовых технических изделий (ВНИИАТИ), совместно с Научно-исследовательским институтом железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ), с учетом возросших требований к скорости и грузоподъемности железнодорожного транспорта.

Состав композиционных колодок

Основа вагонных колодок – фрикционный композиционный материал ТИИР-300 (8-1-66) — инновационная смесь со стабильным коэффициентом трения на основе хризотила и каучукового связующего. Первая композиционная колодка М 659.000 была выпущена нашим заводом 4 ноября 1964 года — это изделие по качеству и потребительским свойствам находилось на одном уровне с мировыми разработками.

Преимущества композиционных колодок

1. стабильный и высокий коэффициент трения в разнообразных условиях эксплуатации;
2. легкость монтажа: вес композиционной колодки составляет 4,5 кг, а чугунной – 14 кг;
3. износостойкость. К примеру, ресурс колодок 126-12-58 составляет более 3,5 – 4,0 тыс. км пробега на 1 мм износа детали, а весь срок службы в эксплуатации (пробег) — до 500 тыс. км. Ресурс колодок из композиционного материала ТИИР-300 равен не менее 150 тыс. км.

Барнаульский завод АТИ производит следующие виды вагонных колодок:

• Колодки К-В-МК 400 (М659.000 и М659.000-01) из фрикционного материала ТИИР-300 с цельнометаллическим каркасом (ЦМК) для магистральных грузовых вагонов и вагонов-самосвалов (думпкаров);

• Колодка К-В-СПК 330 (25610-Н) из фрикционного материала ТИИР-300 с сетчато-проволочным каркасом (СПК) для магистральных грузовых вагонов;

• Колодка К-В-СПК 330 (25610-06-Н) с сетчато-проволочным каркасом (СПК) из безасбестовой композиции БАТИ-306;

• Колодка К-Л-МК 400 (М659.000) из композиции ТИИР-303 для пассажирских магистральных вагонов;

• Колодка К1-В-СПК 400 (126-12-58) из безасбестового фрикционного материала Фритекс-970/2 с сетчато-проволочным каркасом и чугунной вставкой для грузовых магистральных вагонов производства АО «Тихвинский вагоностроительный завод».

Барнаульский завод АТИ сохраняет высокое качество классической продукции и является одним из крупнейших поставщиков вагоностроительных и вагоноремонтных заводов России, а также вагонных эксплуатационных депо ОАО «РЖД».

Безасбестовая колодка 126-12-58 с чугунной вставкой

В нашем ассортименте композиционных вагонных колодок есть и  уникальная продукция – инновационная, безасбестовая колодка 126-12-58 с чугунной вставкой.

Это передовая колодка не только сочетает лучшие свойства композиционных и чугунных изделий, но и по ряду параметров превосходит их.

Основные преимущества колодки 126-12-58 (изготавливается нашим предприятием по ТУ 2571-123-05759706-2007):

 ­- Колесосберегающий эффект — способность устранять при торможениях намечающиеся на колесе небольшие навары и ползуны за счет очищающего абразивного воздействия чугунной вставки, расположенной в центральной части колодки. Это препятствует появлению выщербин на поверхности катания, снижает количество обточек колесных пар и продляет срок их службы.

 - Дополнительно чугунная вставка повышает сцепление колеса с рельсом и теплопроводность, что улучшает интегральный экономический эффект использования колодок.

- Безасбестовая композиция Фритекс-970/2 обеспечивает экологическую безопасность продукции.

- Стабильный коэффициент трения — в паре со сталью не менее 0,40-0,65 – в диапазоне скоростей от 10км/ч до 160 км/ч, что повышает общую тормозную эффективность.

- Меньшая масса в сравнении с чугунными колодками, что облегчает монтаж.